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汽车制造与装配技术特色专业建设工作总结

作者:qcxy888    文章来源:本站原创    点击数:595    更新时间:2017-6-30

随州职业技术学院汽车与机电工程学院

汽车制造与装配技术特色专业建设工作总结

    随州职业技术学院汽车制造与装配技术专业20149月申报湖北省高等职业学校特色专业项目,20149—20169月两年建设期。在湖北省教育厅、财政厅及随州市人民政府的领导下,学院根据省教育厅批准的《随州职业技术学院汽车制造与装配技术特色专业建设方案》的要求,严格执行建设项目的各项任务,严格履行建设项目的进度计划,经过近两年的建设,较好的完成项目建设的各项任务,并取得了一系列的建设成果。

一、建设方案与工作目标的执行和完成情况

    随州职业技术学院开展特色专业建设以来,学院成立了项目建设专班,按照项目建设目标,逐步推进,现已基本完成相关建设任务,具体如下表。

建设

项目

具体建设目标

原有基础

预期目标及验收要点

20159

20163

人才培养模式改革

完善汽车制造与装配技术专业人才培养方案

制定汽车制造与装配技术专业人才培养方案

落实人才培养方案中教学实习内容

落实人才培养方案中顶岗实习内容

落实人才培养方案中教学实习内容

 

 

 

落实人才培养方案中顶岗实习内容

 

 

 

教育教学模式改革

进一步丰富校内实训基地

实训项目及环境建设

较为完善的校内训基地

完善校内实训基地环境建设

购买钳工实习工作台、汽装仿真软件

根据课程内容开展校外实习实训

数量充足的校外实训基地

在校外实训基地开展见习、教学实习

在校外实训基地开展顶岗实习

进行了现代学徒制试点

开展特色专业教学模式研究

完成课题立项

完成重点建业建设模式开题报告

完成课题结题

《区域行业职业教育校企合作体制机制研究》

教师评价制度改革

制定《汽车制造与装配技术特色专业教师考核管理办法》

《随州职业技术学院教师考核管理办法》

制定《汽车制造与装配技术特色专业教师考核管理办法》

修订完善《汽车制造与装配技术特色专业教师考核管理办法》

完善学生价教制度

 

探索完善学生评价制度改革

出台《汽车学院教师考核办法》

完善考试模式改革

 

探索完善考试制度改革

核心专业课程推行第三方技能

(大赛)考核

实践教学体系建设

明晰实践教学体系

制定汽车制造与装配技术专业人才培养方案

完善实践教学体系建设

专业课实践教学课时达50%以上

专业课实践教学课时达50%以上

 

 

 

教育质量评价

建立企业评价机制

《随州职业技术学院教学评价管理办法》

建立完善教学质量评价机制

加强学生作品产品意识,实施第三方考核

加强学生作口产品意识,

推进第三方考核

 

 

 

课程建设

建设3门优质教学资源课程

2门精品课程

   完成《专用车焊接技术》等10门课程部分资源建设

    完成《专用汽车结构设计汽车》、《汽车涂装技术》等30门课程部分资源建设

二、经费投入及使用情况

    项目批复后,省财政厅拔付100万元专项建设资金,学院严格按照建设计划,先申报后使用,积极向市财政申报,坚持采购项目招标,严格报账程序,专款专用等原则,积极推进专业建设。资金建设如下表。

省特色专业项目资金使用明细表

序号

明细

资金(元)

备注

1

“校中厂”改造汽车车间地板漆项目

49240

 

3

“校中厂”改造教学楼一楼实训室门窗改造及室内装修项目

189987

 

2

教学楼窗帘维修添加项目

22000

 

4

汽车专业文化建设项目

49500

 

5

学生实习实训耗材(1

40328

 

6

学生实习实训耗材(2

45105

 

7

教师15年暑假培训

53000

 

8

教师16年暑假培训

26728

9

实习实训设备(钳工实训台)

86600

 

10

学生实习技能大赛耗材

41705

 

11

学生技能大赛设备

51600

 

12

技能大赛差旅费

13170

 

13

教学资源库建设(服务器)

19800

 

14

教学资源库建设(知网资源)

50000

 

15

教学资源库建设(1

15600

 

16

教学资源库建设(2

26137

 

17

教学信息化建设汽装虚拟实训平台建设(一期)

180000

 

18

教学信息化建设汽装虚拟实训平台建设(二期)

39500

合计

1000000

 

三、建设措施

(一)加强领导,统筹规划

    针对随州市打造“中国专用汽车之都”的发展战略,项目申报前,学院组织专班对项目建设的针对性、可行性、必要性和科学性进行了研究和论证,于20149月按省教育厅相关文件要求进行了申报。

学院成立了以院长为组长、分管财务、教学工作的副院长为副组长,计划财务处、教务处、监察审计处、就业指导中心等相关职能处室和教学业务单位主要负责人为成员的特色专业建设领导小组,加强对汽车制造与装配技术专业建设各项目工作的组织、协调、检查、监督和评价,特色专业建设各项目成立了项目工作小组,确保各项目建设顺利、有效实施。

    20161月,学院党委下发了《随州职业技术学院关于“特色随职”建设的实施意见》(随职院党[2016]1号),以汽车、护理、建筑等专业建设为平台,以特色专业和专业特色建设为抓手,形成系列特色专业和专业特色,进而打造学院办学特色,实现“特色随职”的发展梦。

(二)完善制度,专款专用

    为确保改项目的顺利实施,学院先后出台了《专项资金申报与使用管理办法》、《随州职业技术学院招投标管理办法(试行)》、《随州职业技术学院基本建设项目监督管理办法》、《随州职业技术学院大宗物资采购监督管理办法》、《随州职业技术学院财务制度》、《随州职业技术学院财务开支审批权限及报账程序暂行规定》等制度,进一步规范项目建设过程,增强项目建设实效,提高项目资金使用效益。

    项目负责单位和负责人严格按照《湖北省高等职业教育品牌和特色专业建设项目管理办法》使用专项资金,不得擅自改变项目和资金用途,做到专款专用,未挪作他用,监察审计处、计划财务处按照相关规定对专项资金项目的招标、实施、付款等环节进行了全程监督和检查。

    省财政专项资金100万元,主要用于人才培养模式改革、教育教学模式改革、教师考核评价、实践教学体系建设、人才培养质量评价体系建设、校企合作体质机制建设、教学信息化建设、社会服务能力建设。

(三)产教融合,协同育人

    创新校企合作育人的途径与方式,充分发挥企业的重要主体作用。利用随州汽车职业教育联盟、专业建设委员会校企合作平台,校企共同制订专业建设方案、人才培养方案,共建校内外实训基地,共同开发课程、教材,共建职业文化,共同开发专业教学资源库、虚拟仿真软件,共同开展教师互聘,共同开展应用技术研究,共同评价学生质量,共管学生就业等。

(四)强化落实,目标管理

    建立工作目标责任制,按照学院《专业建设项目管理办法》和专业建设方案要求,将人才培养模式改革、教学模式改革、教师考核评价、实践教学体系、人才培养质量评价、校企合作体制机制建设、信息化建设、社会服务能力建设具体项目落实到相关部门和人员,建立校企定期研究、汇报与检查制度,对各项目专业实行跟踪管理,及时发现问题,解决问题,保障各项工作落实到位,不断提升专业建设水平。

(五)科学引导,奖惩挂钩

    建立科学的考核评价指标体系,对实施的各项目单独考核,将考核情况与专业所在院系、教研室和相关教师的年度考核、绩效工资等直接挂钩,对工作中表现突出、完成任务好的项目责任人进行专项奖励;对没有按时完成建设任务、出现严重失误的项目责任人追究责任并进行经济惩罚。

四、建设成效

(一)创新了人才培养模式

    以随州专用汽车产业发展对技术技能人才需求为依据,进一步明晰人才培养目标能力、知识和素质的具体标准,结合专业建设的需求,深化“校企双环境、工学交替、能力递进232”人才培养模式改革。将第二学年分为3个学期,三年共7个学期、四级能力训练。第一阶段为基本技能训练阶段,指第1学期在校内完成基本素养(学习领域)课程的学习;第二阶段为专业基本能力训练阶段,指第23学期在校内完成职业素养(学习领域)课程的学习;第三阶段为专业核心能力训练阶段,指第4学期在企业真实环境下完成职业技能(学习领域)课程(专用汽车结构设计、专用车焊接技术、汽车涂装等)的学习以及第5学期在企业真实环境进行两个月认知性岗位操作实习;第四阶段为综合能力训练阶段,指第67学期完成专业素质拓展(学习领域)课程(汽车营销及企业管理等)的学习及毕业项目设计和在企业进行的顶岗实习。通过学校和企业两个育人主体、两个育人环境,实施“多证融通”培养随州专用汽车企业满意的人才。

积极推进学历证书、职业资格证书和素质拓展证书的三证书制度。实行校企联合招生,开展“江南”和“程力”等订单培养。

(二)深化了教育教学模式改革

    积极实施多学期、分段式教学组织模式,将学校的教学活动与企业的生产过程紧密结合。三年教学周期分7个学期,由学校和企业双主体、双环境共同对学生进行培养。在学生组织上,按照企业班组的管理模式,学生扮演不同的角色,共同完成工作任务,严格按照企业员工的考核标准对学生进行考核,以提高学生的组织能力,团队合作能力等,便于学生更好地融入企业工作岗位中。探索现代学徒制试点,将第二、第四学期分别拿一个月的时间,让学生进企业拜师,分别学习汽装基本技能(焊接、冲压、机加)和专业综合技能(汽装),提高学生职业能力。

    改革教学方法和手段,深入开展项目教学、现成教学、模拟教学等,以做为核心,真正实现“教、学、做”合一。改革学生学业评价办法,建立以作品为核心,过程考核与结果考核相结合的评价方式。

(三)强化了师资队伍建设

    一是强化教师培训。采取企业实践、社会实践、国内培训、校内培训、校企交流等多种方式,开展在职教师的培养培训,强化企业实践、社会实践经历的积累。一年来,本专业共有14名教师、23人次参加了各级各类培训,其中专业带头人、专业负责人参加培训达5人次。不断提高了教师的实践能力、教学能力、科研能力及社会服务能力。

    二是强化教师业绩考核。制定了《汽车制造与装配技术专业教师考核管理办法》,从日常教学行为规范,教学资料检查,课堂教学评价、学生评价,实践教学评价,科研成果考核,社会服务能力考核等方面综合评价,并将考核结果与教师绩效工资挂钩,与教师晋升、晋级、评先、表模等挂钩,极大地调动了广大教师工作积极性、主动性和创造性。一年来,共有2名教师被学院授予“优秀教师”称号,专业教师综合评价优良率达90%以上,双师素质教师达到70%以上。

    三是聘请企业兼职教师。按照《职业学校兼职教师管理办法》聘请了6名企业兼职教师,建立了30人的兼职教师库,由兼职教师承担专业课的课时比例达到40%以上。按照专任教师的考核办法进行考核,考核结果与绩效工资发放、聘用等挂钩。

(四)完善了实践教学体系建设

    一是优化了课程体系。专业教师与行业企业能工巧匠共同制定了专业人才培养方案,搭建了对接专用汽车紧密、特色鲜明、动态调整的课程体系。针对随州专用汽车产业的发展,开设了专用汽车焊接技术、专用汽车涂装技术、专用汽车结构设计等专业核心课程。依据国家专业教学标准,开发了适应随州专用汽车企业发展需求的专业教学标准和课程标准。

    二是科学设计实践教学体系。依据随州专用汽车企业发展,本专业有针对性的开展了罐式车、厢式车、自卸车、啥水车等结构设计。依据专业岗位能力要求(基本技能-专业基本技能-专项技能-综合技能),科学设计实验、实训、专业综合实训、顶岗实习、毕业项目设计等实践教学环节,实践教学学时由原51.2%增加到59.1%,并提高了生产性实训的比例。

    三是改善了实践教学条件。一年来,新增校外实训基地2个,通过项目资金,政府招标采购,改善了校内实践教学条件,采购48个工位钳工实训台、1个汽车仿真实训软件,对原有实训室进行了改造,专业实训室共建职业文化,将优秀企业文化融入课堂,不断提高学生的职业素养。

    四是加强实践教学环节管理。根据学院《学生顶岗实习管理办法》和《实践教学管理办法》,学院加强对实习管理人员和指导教师的考核,每学期巡回检查学生在企业实习实训情况1-2次,与企业共同解决实习过程中存在的问题。

(五)建立了多元质量评价模式

    完善了人才培养质量评价体系,形成学校、行业、企业、社会机构参与评价的多元质量评价模式。以教育行政部门、行业、用人单位、学院、学生及家长、社会为评价主体,通过现场座谈、调查问卷、网上评议、现场听课、教师评学、学生评教、毕业生跟踪调查等形式,对教学各环节进行跟踪与评价,将学生满意率、企业满意率、社会满意率、毕业生就业率、专业对口率、“三证书”获取率、技能大赛获奖等纳入人才培养质量评价体系。一年来,经统计,学生及家长满意率达90%以上,企业满意率达89%以上,社会满意率达88%以上,就业率达98%以上,专业对口率达85%以上,“三证书”获取率达98%以上。

(六)形成了互利共赢的校企合作机制

    建立了学校、政府、行业、企业四方联动的校企合作机制,充分利用随州汽车职业教育联盟,专业建设委员会的校企合作平台,校企共同制订专业发展规划,共同制订了人才培养方案,共建校内外实训基地,共同开发课程与教材,校企互聘兼职人员、互培在职员工,校企共建职业文化、共管学生就业等。一年来,召开随州汽车职业教育联盟理事会会议1次,专业建设委员会会议2次,聘请企业兼职教师6人,开发校外实训基地2个,开发课程资源32门(汽车类专业共享),开发教材4种,开展应用技术研究1项,开展汽车制造与装配技术订单培养49人。

(七)推进了教学信息化建设

    建设基于网络的教学服务系统,改革教学模式,重点投入到数字化教学的硬件建设。依托合作企业、湖北专用汽车研究院、汽车教育联盟,开发汽车制造与装配技术专业相关的专业标准、课程标准、实践教学标准、实训教材、考核评价标准和试题库等资源,开发专用汽车装配教学软件、仿真实训软件,建立网络化实习实训教学平台。建立了14个交互式物联网多媒体教室,为教师开展信息化教学提供了条件;建立了汽车制造与装配技术专业资讯中心,初步建成共享型专业教学资源库,促进了信息技术与教育过程、内容、方法和质量评价的深度融合;购置了专用汽车生产仿真实训软件,为相关教学提供了便利;购置了中国知网汽车机械相关资源信息,为师生学习,社会培训等提供了保障。其中,在在课程建设方面,积极调动广大教师参与的积极性,共进行了30余门课程资源的建设,并购买了服务器储存,方便广大师生学习使用。

汽车学院特色专业教学资源库建设一览表

序号

专业

课程名称

学时

课程负责人

备注

1

汽车制造与装配技术

机械制图

144

舒文鑫

 

2

汽车制造与装配技术

CAD

52

张红利

 

3

汽车制造与装配技术

工程材料

82

黄荷斌

 

4

汽车制造与装配技术

液压与气动技术

72

宋莹莹

 

5

汽车制造与装配技术

机械设计

108

张红利

 

6

汽车制造与装配技术

电工技术

72

 

 

7

汽车制造与装配技术

电子技术

72

 

 

8

汽车制造与装配技术

机械制造

144

易沈阳

 

9

汽车制造与装配技术

数控加工

108

付娟娟

 

10

汽车制造与装配技术

汽车构造

108

高志华

 

11

汽车制造与装配技术

汽车焊接技术

108

陈爱华

 

12

汽车制造与装配技术

汽车涂装技术

108

陈爱华

 

13

汽车制造与装配技术

汽车运行材料

72

黄荷斌

 

14

汽车制造与装配技术

PROE

52

舒文鑫

 

15

汽车制造与装配技术

专用汽车结构设计

144

郝勇强

 

16

汽车制造与装配技术

汽车文化

72

黄荷斌

 

17

汽车制造与装配技术

汽车营销

72

 

 

18

汽车制造与装配技术

二手车鉴定与评估

72

舒文鑫

 

19

机电一体化

单片机应用技术

144

 

 

20

机电一体化

可编程控制技术

144

 

 

21

模具设计与制造

冲压模具

160

赵延根

 

22

模具设计与制造

塑料模具

160

龚素芬

 

23

数控技术

电机与电气控制

108

 

 

24

数控技术

MasterCAM

72

吴云龙

 

25

汽车检测与维修

发动机

108

陈正清

 

26

汽车检测与维修

电控

108

罗文昭

 

27

汽车检测与维修

汽车电器

72

肖强

 

28

汽车检测与维修

汽车底盘

108

罗磊

 

29

计算机

平面设计

68

孟中枢

 

30

计算机

网页网站制作

136

刘佳兵

 

31

计算机

C程序设计

84

喻德华

 

32

计算机

网络技术

70

吴付勇

 

(八)提升了社会服务能力

    充分发挥实训基地及专业建设的优势,为社会提供专用汽车生产、装配、焊接、检修等工种培训、鉴定服务。为社会转岗人员、再就业人员、农村剩余劳动力提供职业技能培训服务,为企业员工提供进修提升的条件,充分发挥地方高校应有的社会服务功能。

    广泛开展科研培训,在校内先后开展PLC、汽车维修、机械加工技能培训,进一步提高教师综合素质,提高其服务地方经济的能力。

一是开展社会培训。201511月,由随州市委组织部、市人力资源和社会保障局主办,我院具体承办的“随州专用汽车技术研究人才高级研讨班”开班,来自随州市各专用汽车企业工程技术人员近60人参加了培训,取得较好效果。

    二是开展应用技术研究。专业教师与企业技术人员合作共同完成了国家级课题“区域行业职业教育集团机制体制研究”为区域职业教育集团化办学提供了借鉴。

    三是开展职业技能鉴定。一年来,共组织本专业学生186人次,参加职业技能考试培训及鉴定工作,职业资格证书通过率达90%以上。

五、存在的问题

(一)项目建设经费预算不周全。

    20149月,在申报本专业建设方案时,因考虑不周全,项目建设经费预算有的项目预算较高,如社会服务能力建设,用省财政经费6万元,实际支出约2万元,剩余资金用于教师队伍建设和实践教学体系建设。2016年暑假教师培训正在实施中。学院自筹经费、行业企业捐赠也未完全落实到位。

(二)师资队伍建设有待进一步加强

    引进“三高”专业教师1-2名,培养1名省级教学名师的建设目标,因多种原因未完成。专业教师的实践能力、教学能力、科研能力及社会服务能力有待进一步加强。

(三)校企合作体制机制有待进一步完善

    近年来,我院不断深化校企合作,相继建立了相互参与、相互共建、互惠共赢的运行机制,但是校企合作的深度和广度还不够,校企合作体制机制还有待进一步完善。

六、改进措施

(一)增加办学经费投入

    在各级政府及教育行政部门、财政部门的正确领导与大力支持下,学院办学条件得到极大改善。但是,由于学院起步晚、基础差、底子薄,建设投入巨大、财政投入有限、事业收入不多等因素,导致学院债务沉重、办学经费紧张,严重制约了学院发展。为此,需要各级政府和教育主管部门采取有效措施,在政策上给予倾斜,通过化解债务、增加投入、项目支持等措施帮助学院摆脱办学困境,促进良性发展。同时,学院也将通过丰富办学形式、扩大社会培训、发展校办产业、开展技术研发、争取社会捐赠等措施,拓宽收入渠道,缓解经费不足。

目前,学院正在筹措资金,按照《随州职业技术学院关于“特色随职”建设的实施意见》(随职院党[2016]1号),力争用3年时间,每个专业再投100万元(含汽车制造与装配技术专业),全力打造特色专业和专业特色,形成引领行业企业发展的省内一流、国内领先,具有国际影响的高职示范性特色专业,努力打造高等职业教育专业品牌。

(二)强化师资队伍建设

    坚持“优化结构、内培外引、重点内培”的方针,加强教师队伍建设。一是推进“学历提升工程”。积极支持教师在职攻读研究生,提高学历层次。二是注重“双师”、“三高”教师培养引进。引进高级职称及硕士研究生,培养、引进“双师”素质教师。三是强化教师进修提高。通过在职进修、以老带新、学术交流、假期集中培训、高校教师资格培训、主干课程培训、出国访问等形式,多渠道、多途径地培训教师。四是选派专业教师赴企业挂职锻炼。选派专业教师到企业挂职锻炼、技术服务、调研考察等工作,全面提高教师的实践技能、技术开发、教学与实践对接能力。五是建立激励机制。出台相关政策,制定专业带头人、骨干教师、“双师型”教师的遴选、评选、培养制度,建立专业带头人、骨干教师、“双师型”教师津贴制度;定期评选、表彰“优秀教师”、“最受学生欢迎的优秀教师”等。六是完善教师评价体系。逐步建立科学的教师评价体系,努力创造名师、能师、优师脱颖而出的环境与氛围。

(三)深化校企合作发展

    在随州汽车职业教育联盟及省级、院级校外实习实训基地的基础上,进一步推动汽车制造与装配技术专业的校企深度融合建设。

一是继续推进“随州汽车职业教育联盟”体制机制建设,定期召开联盟专题工作会议及年度工作会议,落实会议内容,丰富教学、科研、就业联盟专门委会工作要点。完成学生企业见习、教学实习、顶岗实习教学任务;参与湖北专用汽车研究院相关课题研究,提高教师科研能力及社会服务能力;落实企业文化进校园,强化学生就业观教育,提高学生本土就业率及就业质量。

    二是进一步创新办学模式,推进校企合作,探索“四个合作”的新路径,与多家企业签订合作协议,联合开展订单培养、委托培养、定向培养班,开展全方位、深层次、紧密型、长期性的合作,在专业共建、课程共建、师资共建、基地共建、教材开发、顶岗实习、学生就业、质量评价、社会培训及技术服务等方面进行深度合作,实现合作办学、合作育人、合作就业、合作发展。

    三是以国家级课题“随州汽车职教联盟体制机制创新研究”的研究为突破口,联系随州市政府等部门相关“专用汽车之都”建设措施,进一步推进“随州汽车职教联盟”理论研究,进一步促进政府相关政策的出台及相关支持。

    四是积极推动校企联合招生、联合培养、一体化育人的现代学徒制试点。完善学徒培养的教学文件,管理制度及相关标准,逐步建立起政府引导、行业参与、社会支持、企业和职业院校双主体育人的现代学徒制。

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